不論是捷運共構宅、分構宅還是連通宅，最大的特色都是鄰近捷運站，在「到站即到家」的便利優勢下，這類型的產品在市場上相當搶手，往往一推出就引發熱烈討論。捷運宅成為保值、增值的票房保證，不過由於緊鄰著捷運站體，可能會有進出動線管理複雜與人潮噪音干擾等問題，需要多加留意。

共構 分構 連通宅 屬性大不同

所謂捷運宅，依照建物與捷運站體的位置關聯性，可以區分為共構、分構及連通宅三種類型，「捷運共構宅」大多屬於捷運局和建商一起興建的聯合開發案，建物位在捷運站體上方，利用車站出入口、通風口、大廳層、捷運轉乘系統及機廠用地，與捷運設施的結構相連接，大部分以小坪數產品為主要訴求。
「捷運分構宅」是指與捷運設施結構分別獨立興建的大樓，彼此不相互影響，由於建物與捷運設施分開興建，基地規模通常比較大，可以規劃成2~3房中小坪數產品；至於「連通宅」，基地位置是位在捷運站旁，通常不屬於捷運聯合開發案，社區的出入口緊鄰著捷運站出口，因為與一般大樓沒有差別，大、中、小坪數的產品規劃皆有。

指標路線捷運宅 搶手度高

交通便利性是民眾購屋時的重要考量因素，尤其對大台北都會區的通勤族來說，捷運宅更是具有強烈的吸磁效應，加上周邊的生活機能完善，「逐捷運而居」已漸成購屋新趨勢，吸引不少投資客和自住型的買家積極進場。許多知名的捷運宅，像是與捷運永春站共構的「E.A.T」，即使已成屋數年，因為鄰近信義商圈，具地段優勢，且挑高4.5米，一直是市場上很搶手的熱門物件；永和頂溪站的「樺福千金」，每坪售價同樣也是高於周邊其他建案。
「新巨蛋」專案經理黃冠穎表示，位在板南線捷運新埔站旁的「新巨蛋」，是目前全台唯一的捷運連通宅，2008年推出預售案時，剛好遇到金融海嘯，當時預售每坪開價30~35萬元，但現在僅經過3年的時間，每坪已來到65~75萬元，漲幅高達一倍，顯見捷運宅的增值魅力。他表示，大台北地區的物件，只要搭上捷運議題，房價絕對是抗跌保證，但漲幅大小則是會與捷運行經路線、以及距離台北車站、忠孝復興站等轉運站的遠近有所關聯。

新案即將搶市 引發熱烈期待

目前市場上即將推出的捷運聯合開發案，包括位於蘆洲站的甲山林「希望城市」、與捷運新莊線菜寮站共構的「冠德捷世」、以及日勝生的「南港機場開發案」，其中，通車不久的捷運蘆洲線，可說是近期的房市新星，因為從末端的蘆洲總站至捷運民權西路站僅需大約12~15分鐘，轉搭板南線到東區或是信義計劃區，也只要大約20~25分鐘，所以位在捷運蘆洲站的「希望城市」，尚未推出就引起購屋族熱烈期待，是今年該區的指標個案。

購屋前 仔細評估差異性

雖然捷運宅的交通便捷性強、周邊生活機能也很完善，增值效益高，但是因為共構宅緊鄰捷運站體，與捷運設施的結構相連接，在捷運列車行進時，容易產生振動的疑慮，加上共構宅多為小坪數產品，戶數多，且吸引很多投資客購屋出租，住戶品質與出入較難統一。專家建議，挑選共構宅時，要多留意住家大樓與商場、捷運站之間的動線要分離，避免出入人口太過複雜；由於公共安全上的考量，共構宅不能使用瓦斯管線，洗澡、開伙煮飯都要改用電，電費支出高。
分構宅是與捷運設施結構分別獨立興建，出入口是單獨設置，住戶可保有隱私性與寧靜性；但是要注意高架捷運可能從住家窗前經過；至於連通宅，因為與一般住宅大樓沒有差別，且建物下方沒有捷運經過，可避免列車行經時震動的疑慮，加上社區的出入口又緊鄰著捷運站出口，女性夜歸不用擔心安全的問題。